govandpolУправление и политикаGovernance and Politics2782-70622782-7070MGIMO University10.24833/2782-7062-2024-3-3-36-46govandpol-73Research ArticleМЕЖДУНАРОДНАЯ ПОЛИТИКАINTERNATIONAL POLITICSВнешнеполитический курс Республики Корея в отношении арктического региона: перспективы использования Северного морского путиThe Republic of Korea’s Foreign Policy in the Arctic Region: Prospects for the Northern Sea RouteИвановА. В.IvanovA. V.

Иванов Антон Вячеславович – лаборант-исследователь Центра научно-аналитической информации ИВ РАН.

107031, Москва, ул. Рождественка, 12

Anton V. Ivanov - Research Assistant, Center for Scientific and Analytical Information, Institute of Oriental Studies, Russian Academy of Sciences.

Rozhdestvenka st., 12, Moscow, 107031

sda_amo@mail.ruИнститут востоковедения РАНРоссияInstitute of Oriental Studies, Russian Academy of SciencesRussian Federation202424102024333646Copyright © Иванов А.В., 20242024Иванов А.В.Ivanov A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://www.gp-mgimo.ru/jour/article/view/73

В статье анализируются изменения внешнеполитического курса Республики Корея в отношении Арктики, а именно факторы и причины, побуждающие Сеул рассматривать Северный морской путь как основной логистический маршрут для поставок товаров, а так же выгоды от взаимного укрепления сотрудничества с Российской Федерацией в данной сфере. Среди основных факторов, повышающих значимость Северного морского пути для Республики Корея, выделяются зависимость экономики Кореи от внешней торговли, геополитическая ситуация (сложности взаимоотношений с КНДР, обострение палестино-израильского конфликта и ситуации на Ближнем Востоке в целом), потребность в снижении сроков поставок и других транзакционных издержек, удорожание поставок по традиционным маршрутам. Автор дает оценку влияния антироссийских западных санкций на реализацию проектов в Арктике, в том числе по строительству ледоколов, освоению маршрутов и т.д. В статье также сопоставлены интересы России, Республики Корея и других арктических государств в развитии Северного морского пути, которое носит взаимовыгодный характер.

The article analyzes changes in the foreign policy of the Republic of Korea regarding the Arctic, namely the factors and reasons prompting Seoul to consider the Northern Sea Route as the main logistics route for the supply of goods, as well as the benefits of strengthening cooperation with the Russian Federation in this area. The main factors increasing the importance of the Northern Sea Route for the Republic of Korea embrace the dependence of the Korean economy on foreign trade, the geopolitical situation (difficulties in relations with the Democratic People’s Republic of Korea, the aggravation of the Palestinian-Israeli conflict and the situation in the Middle East as a whole), the need to reduce delivery period and other transaction costs, and the rise in the cost of deliveries along traditional routes. The author assesses the impact of Western anti-Russian sanctions on the implementation of projects in the Arctic, including the construction of icebreakers, the development of routes, etc. The article also compares the interests of Russia, the Republic of Korea and other Arctic states in the development of the Northern Sea Route, which is mutually beneficial.

арктическая стратегияАрктический регионконтейнерные перевозкиконфликт в Красном мореРеспублика КореяСеверный морской путьсудоходствоСеулЮжная КореяArctic strategyArctic regioncontainer shippingRed Sea conflictRepublic of KoreaNorthern Sea RouteshippingSeoulSouth KoreaReferencesBekkers, E., Francois, J.F., Rojas-Romagosa, H. (2016). Melting Ice Caps and the Economic Impact of Opening the Northern Sea Route. The Economic Journal, 128 (610), 1095-1127. DOI: 10.1111/ecoj.12460Bekkers, E., Francois, J.F., Rojas-Romagosa, H. (2016). Melting Ice Caps and the Economic Impact of Opening the Northern Sea Route. The Economic Journal, 128 (610), 1095-1127. DOI: 10.1111/ecoj.12460Chou, M.T., Chou, T.Y., Hsu, Y.R., Lu, C.P. (2017). Fuel Consumption Ratio Analysis for Transiting from Various Ports and Harbours in Asia through the Northern Sea Route. The Journal of Navigation, 70, 859-869. DOI: 10.1017/S0373463317000078Chou, M.T., Chou, T.Y., Hsu, Y.R., Lu, C.P. (2017). Fuel Consumption Ratio Analysis for Transiting from Various Ports and Harbours in Asia through the Northern Sea Route. The Journal of Navigation, 70, 859-869. DOI: 10.1017/S0373463317000078Ha, Y.S. & Seo, J.S. (2014). The Northern Sea Route and Korea’s Trade with Europe: Implications for Korea’s Shipping Industry. International Journal of e-Navigation and Maritime Economy, 1, 73-84. DOI: 10.1016/j.enavi.2014.12.007Ha, Y.S. & Seo, J.S. (2014). The Northern Sea Route and Korea’s Trade with Europe: Implications for Korea’s Shipping Industry. International Journal of e-Navigation and Maritime Economy, 1, 73-84. DOI: 10.1016/j.enavi.2014.12.007Черкашин П. (2014). Планы Республики Корея в отношении Арктики и перспективы российско-южнокорейского сотрудничества в этом регионе. РСМД. URL: http://russiancouncil.ru/blogs/dvfu/1433/ (дата обращения: 14.03.2024)Cherkashin, P. (2014). Plany Respubliki Koreya v otnoshenii Arktiki i perspektivy rossiysko-yuzhnokoreyskogo sotrudnichestva v etom regione [Plans of the Republic of Korea with respect to the Arctic and prospects of Russian-South Korean cooperation in this region]. RIAC. URL: http://russiancouncil.ru/blogs/dvfu/1433/ (accessed: 14.03.2024)Евдокимов Ю.А., Бацких Ю.М., Истомин, А.В. (2000). Северный морской путь: проблемы, возможности, перспективы возрождения. Экономическая наука современной России. № 2. С. 101-112.Evdokimov, Yu.A. & Batskikh, Yu.M., Istomin, A.V. (2000). Severnyy morskoy put’: problemy, vozmozhnosti, perspektivy vozrozhdeniya [The Northern Sea Route: Problems, Opportunities, Prospects for Revival]. Ekonomicheskaya nauka sovremennoy Rossii, 2, 101-112.Истомин А.В., Леус С.М. (2009). Северный морской путь: организационно-экономические проблемы возрождения и развития. Север и рынок: формирование экономического порядка. № 2 (23). С. 27-32.Istomin, A.V. & Leus, S.M. (2009). Severnyy morskoy put’: organizatsionno-ekonomicheskiye problemy vozrozhdeniya i razvitiya [The Northern Sea Route: Organizational and Economic Problems of Revival and Development]. Sever i rynok: formirovaniye ekonomicheskogo poryadka, 2 (23), 27-32.Морозов Ю.В., Клименко А.Ф. (2015). Китай и другие государства Северо-Восточной Азии в «Арктической гонке». Китай в мировой и региональной политике. История и современность. № 20. С. 173-191.Morozov, Yu.V. & Klimenko, A.F. (2015). Kitay i drugiye gosudarstva Severo-Vostochnoy Azii v «Arkticheskoy gonke» [China and other Northeast Asian states in the “Arctic race”]. Kitay v mirovoy i regional’noy politike. Istoriya i sovremennost’, 20, 173-191.Суслина С.С. (2015). Россия – Южная Корея: достижения и резервы экономического сотрудничества. Азия и Африка сегодня. № 12 (701). С. 2-8.Suslina, S.S. (2015). Rossiya – Yuzhnaya Koreya: dostizheniya i rezervy ekonomicheskogo sotrudnichestva [Russia - South Korea: achievements and reserves of economic cooperation]. Aziya i Afrika segodnya, 12 (701), 2-8.Журавель В.П. (2016). Китай, Республика Корея, Япония в Арктике: политика, экономика, безопасность. Арктика и Север. № 24. С. 112-144. DOI: 10.17238/issn2221-2698.2016.24.112Zhuravel, V.P. (2016). Kitay, Respublika Koreya, Yaponiya v Arktike: politika, ekonomika, bezopasnost’ [China, the Republic of Korea, Japan in the Arctic: Politics, Economics, Security]. Arktika i Sever, 24, 112-144. DOI: 10.17238/issn2221-2698.2016.24.112

The authors declare that there are no conflicts of interest present.